項(xiàng)目名稱：

洛陽機(jī)場綜合交通樞紐規(guī)劃

所獲獎項(xiàng)：

我院2017年度優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計三等獎

作者：

綜合交通規(guī)劃二所 （王鈳、曾祥龍）

洛陽，因地處洛河之陽而得名，是國務(wù)院首批公布的國家歷史文化名城，中國四大古都之一，世界文化名城，擁有著雄厚的歷史文化底蘊(yùn)。

 圖1-中國四大古都之一，世界文化名城——洛陽

洛陽北郊機(jī)場，位于洛陽市北郊邙山之上，是河南省重要的空中交通樞紐，國家一類航空口岸、豫西地區(qū)重要的民用機(jī)場。

圖2-洛陽北郊機(jī)場區(qū)位圖

近年來，洛陽的旅游產(chǎn)業(yè)取得了矚目成就，但作為中原副中心城市的重要空港樞紐，洛陽北郊機(jī)場的發(fā)展仍面臨一系列問題。為改善空港樞紐的集疏運(yùn)條件，提升空港樞紐輻射帶動作用，洛陽市規(guī)劃局委托我院開展了《洛陽機(jī)場綜合交通樞紐規(guī)劃》研究。

把握洛陽北郊機(jī)場樞紐存在的問題、發(fā)展訴求及面臨的挑戰(zhàn)，積極采取強(qiáng)化樞紐功能、拓展機(jī)場腹地和打造一體化集疏運(yùn)體系等策略，以洛陽北郊機(jī)場為核心，統(tǒng)籌區(qū)域綜合交通體系（宏觀）和樞紐內(nèi)部交通組織（微觀）、統(tǒng)籌樞紐體、匝道、立交等重大交通設(shè)施設(shè)計（設(shè)施）和集疏運(yùn)交通組織規(guī)劃（運(yùn)輸）。

（1）提出與洛陽市區(qū)、市域范圍內(nèi)綜合交通體系銜接規(guī)劃方案；

（2）對機(jī)場區(qū)域內(nèi)各類交通設(shè)施及交通組織進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃，做到控制性詳細(xì)規(guī)劃階段深度；

（3）對包括空港樞紐體及進(jìn)出港匝道在內(nèi)的交通設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，做到修建性詳細(xì)規(guī)劃階段深度；

（4）對機(jī)場樞紐及其周邊區(qū)域進(jìn)行城市設(shè)計，做到控制性詳細(xì)規(guī)劃階段城市設(shè)計深度。

 圖3-洛陽北郊機(jī)場效果圖

（1）洛陽機(jī)場綜合交通樞紐是國內(nèi)為數(shù)不多的近郊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，具有鮮明的城市性，《規(guī)劃》涵蓋了鐵路、軌道、集疏運(yùn)體系、市政道路、站房設(shè)計等多個專業(yè)和內(nèi)容；

圖4-洛陽機(jī)場綜合交通樞紐平面布置圖

（2）緊抓地區(qū)山水資源特色和古都文化特征，以改變典型城郊結(jié)合部空間風(fēng)貌為目標(biāo)，圍繞古都空中門戶、旅游集散中心的核心內(nèi)涵構(gòu)造地區(qū)綜合樞紐，形成了系統(tǒng)性的地區(qū)設(shè)計和城市設(shè)計成果。

圖5-樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)城市設(shè)計效果圖圖

（3）將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用于規(guī)劃中，構(gòu)建了中原城市群現(xiàn)狀路網(wǎng)模型，并應(yīng)用GIS技術(shù)，進(jìn)行了機(jī)場腹地研究以及與周邊機(jī)場的競合關(guān)系研究，并提出了鞏固洛陽機(jī)場豫西北地區(qū)核心機(jī)場的地位的相關(guān)發(fā)展策略。

圖6-中原城市群機(jī)場服務(wù)范圍與競合關(guān)系熱力圖

項(xiàng)目從洛陽機(jī)場的實(shí)際情況出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了各方向地面交通的“快進(jìn)快出”，提出了以凈化站前路交通為核心的地區(qū)整體交通組織方案；并針對洛陽機(jī)場和城市發(fā)展提出了“樞紐功能強(qiáng)化、機(jī)場腹地拓展、集疏運(yùn)一體化、圈層產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游發(fā)展支撐”五大發(fā)展策略；結(jié)合機(jī)場周邊發(fā)展規(guī)律，綜合考慮洛陽近郊機(jī)場特點(diǎn)，結(jié)合城市開發(fā)、洛陽城市特色，結(jié)合城市設(shè)計、建筑風(fēng)貌控制等方面將機(jī)場及周邊區(qū)域打造為國際旅游門戶，絲路東方樞紐，古韻新風(fēng)地標(biāo)。