高淳作為長(zhǎng)三角城市群、寧宣黃成長(zhǎng)帶重要節(jié)點(diǎn)城市，要求打通區(qū)域交通通道，打造特色休閑旅游目的地。

南京都市圈協(xié)作與加快融合，區(qū)域一體化加速發(fā)展要求高淳以戰(zhàn)略的眼光審視未來(lái)交通發(fā)展，加強(qiáng)與周邊城市快速聯(lián)系通道，構(gòu)建合理區(qū)域一體化交通體系。

高淳作為國(guó)家東部重要中心城市和長(zhǎng)三角唯一特大城市的南京的重要組成部分，撤縣設(shè)區(qū)，城市定位與職能更新，要求加強(qiáng)與南京中心城區(qū)的一體化交通聯(lián)系。

總規(guī)編制完成，亟待編制綜合交通規(guī)劃，落實(shí)各項(xiàng)交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通支撐與引領(lǐng)。

規(guī)劃在大量交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)高淳區(qū)現(xiàn)狀交通供給、需求和運(yùn)行狀況進(jìn)行了較為詳盡的診斷，對(duì)未來(lái)高淳區(qū)的交通發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)工作，對(duì)關(guān)鍵發(fā)展模式和交通政策進(jìn)行了測(cè)試，提出了未來(lái)交通發(fā)展策略和方案。規(guī)劃因地制宜地就高淳區(qū)的區(qū)域交通、道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通、靜態(tài)交通、慢行交通等專項(xiàng)規(guī)劃提出了相應(yīng)的規(guī)劃方案。

一大發(fā)展目標(biāo)：構(gòu)建高淳快慢相得益彰，城鄉(xiāng)一體均等的綜合交通體系

四大戰(zhàn)略任務(wù)：打造省際樞紐、等高對(duì)接主城、塑造慢城特色、城鄉(xiāng)均等服務(wù)

立足高淳樞紐節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化南京作為“長(zhǎng)三角唯一特大城市和東部重要中心城市”地位，以長(zhǎng)三角大區(qū)域、成長(zhǎng)帶、寧杭發(fā)展軸等大通道為著眼點(diǎn)，發(fā)揮高淳節(jié)點(diǎn)城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)寧宣黃，構(gòu)筑與長(zhǎng)三角中心城市快速銜接的“鐵、公、水、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造江浙皖三省的“一體化”省際樞紐城市。

? 鐵路設(shè)施：穩(wěn)定鎮(zhèn)宣鐵路線位，規(guī)劃新增常蕪鐵路、寧黃高鐵

? 公路設(shè)施：規(guī)劃新增寧黃高速、寧杭第二高速，形成“兩橫兩縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃一條城北外環(huán)路，形成“三橫五縱”干線公路系統(tǒng)。

? 水運(yùn)設(shè)施：打通蕪申運(yùn)河三級(jí)航道，形成順暢航運(yùn)通道。

? 通用機(jī)場(chǎng)：規(guī)劃定埠通用機(jī)場(chǎng)，引導(dǎo)周邊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

高淳區(qū)綜合交通規(guī)劃圖

規(guī)劃新增寧黃高速、寧杭第二通道

創(chuàng)新2：結(jié)合高淳人文山水特色，塑造高品質(zhì)的生態(tài)旅游休閑交通系統(tǒng)，以“國(guó)際慢城”特色創(chuàng)建高淳特色慢行體系。

以老城區(qū)、新城區(qū)、生活區(qū)、旅游生態(tài)區(qū)劃分不同的慢行單元，因地制宜的就各區(qū)域提出慢行指引，著重優(yōu)化“窄街區(qū)、密路網(wǎng)”、“減少退讓、綜合開(kāi)發(fā)”的新區(qū)中心指引。

創(chuàng)新3：抓住高淳全域旅游城市特色，將“鄉(xiāng)村道路+綠道系統(tǒng)+旅游道路”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“區(qū)外快進(jìn)，區(qū)內(nèi)慢游”的目標(biāo)。

緊扣高淳“東部慢城，西部水鄉(xiāng)”特色，結(jié)合交通需求、旅游發(fā)展、景觀塑造等綜合需要，加強(qiáng)鄉(xiāng)村圩區(qū)道路銜接的研究，實(shí)現(xiàn)高快速通道與城區(qū)道路、旅游慢行通道之間的快慢有序轉(zhuǎn)換。

創(chuàng)新4：城鄉(xiāng)均等，構(gòu)建覆蓋高淳全域的一體化交通體系。

構(gòu)建過(guò)境分流、客貨分離、突出全域旅游、休閑慢行特色的綜合交通體系。以樞紐為根基，快速通道、快速軌道為枝干，中運(yùn)量系統(tǒng)、主干路網(wǎng)為補(bǔ)充，次支路網(wǎng)、公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)為枝葉的一體化交通體系。預(yù)控路網(wǎng)通道，完善干支路網(wǎng)，滿足交通有序運(yùn)行。強(qiáng)化慢城特色，建設(shè)生態(tài)慢行交通。

? 快速通道：規(guī)劃形成“兩橫兩縱”跨組團(tuán)快速通道，快速通道總長(zhǎng)度為39.97km，密度為0.5km/km2

? 主干路：規(guī)劃形成主城區(qū)“九橫九縱”主干路系統(tǒng)，中心主城區(qū)主干路道路密度為1.52km/km2

1、本項(xiàng)目提出的寧黃高速、寧杭第二高速納入了江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（已批復(fù)），提出的寧宣黃高鐵納入南京鐵路樞紐總圖（已批復(fù)），常蕪鐵路納入了南京市城市總體規(guī)劃，為南京南部區(qū)域新一輪重大交通基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃做了有效的提前謀劃。

南京市城市總體規(guī)劃（2017-2035）

江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）

2、以《南京市高淳區(qū)綜合交通規(guī)劃》為上位規(guī)劃，高淳區(qū)開(kāi)展了花山大橋、椏溪國(guó)際慢城交通組織等后續(xù)專項(xiàng)規(guī)劃，已進(jìn)入前期實(shí)施階段。內(nèi)外結(jié)合，快慢有序，城鄉(xiāng)均等的綜合交通系統(tǒng)將支撐高淳城市發(fā)展、旅游產(chǎn)業(yè)綜合全面提升。

椏溪國(guó)際慢城交通組織