2021年9月10日下午,南京城交院舉辦本年度員工技術(shù)培訓(xùn)講座。錢林波總經(jīng)理作了題為《軌道交通與常規(guī)公交綜合換乘交通設(shè)計(jì)方法探索》的學(xué)術(shù)講座。
錢林波總經(jīng)理分析了在小汽車交通快速發(fā)展背景下,提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力、改善人的可移動(dòng)性的重要環(huán)節(jié)是提高綜合換乘樞紐的運(yùn)行效率,構(gòu)建高效率、安全安心和高品質(zhì)的綜合換乘樞紐,應(yīng)從消除換乘組織的物理障礙、時(shí)間障礙、費(fèi)用障礙、心理障礙等方面著手,從功能組織、詳細(xì)設(shè)計(jì)角度,構(gòu)建一體化的換乘銜接服務(wù)體系。錢林波總經(jīng)理提出了城市綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)總體目標(biāo)是:一是構(gòu)建體系,規(guī)劃多網(wǎng)融合、乘客導(dǎo)向的綜合交通樞紐體系;二是便捷換乘,組織換乘環(huán)節(jié),滿足人移動(dòng)的便捷、高效、速達(dá)和安全出行需求;三是提升效率,提升城市公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)低碳社會(huì)的形成。綜合交通樞紐總體設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)應(yīng)包括系統(tǒng)一體化、功能綜合化、空間集約化、設(shè)計(jì)精細(xì)化、管理協(xié)調(diào)化、服務(wù)人性化等六個(gè)主要方面。錢林波總經(jīng)理深刻剖析換乘樞紐交通設(shè)計(jì)的理論和技術(shù)體系框架,系統(tǒng)梳理了軌道交通與常規(guī)地面公共交通換乘交通設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則以及換乘樞紐交通設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、核心內(nèi)容,并運(yùn)用大量生動(dòng)鮮活的國(guó)際案例,深入解讀綜合交通換乘樞紐設(shè)計(jì)的內(nèi)涵和關(guān)鍵要素。交通設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容包括:(1)樞紐交通設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)涵蓋包含運(yùn)能匹配、高效便捷、無(wú)縫一體、安全舒適、智慧系統(tǒng)等方面;(2)通過(guò)換乘空間需求分析與組織,將樞紐換乘交通需求轉(zhuǎn)為樞紐的交通空間需求,接駁方式考慮的優(yōu)先順序?yàn)椴叫?、非機(jī)動(dòng)車、公交、出租車、小汽車接送及停車換乘;(3)換乘流線設(shè)計(jì)應(yīng)把握行人動(dòng)線與汽車動(dòng)線分離、盡量簡(jiǎn)化縮短動(dòng)線并與周邊相關(guān)功能設(shè)施充分協(xié)調(diào),完善動(dòng)線引導(dǎo)、配置使用安全方便的服務(wù)設(shè)施等;(4)精細(xì)化安排人行空間、車行空間、停放空間、侯客空間、安全設(shè)施、全天候設(shè)施、指引系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等設(shè)施要素,改善出行移動(dòng)換乘環(huán)境,提供多功能場(chǎng)所、開(kāi)放空間、景觀綠化等;(5)加強(qiáng)換乘信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),包括信息服務(wù)類型和內(nèi)容、設(shè)置位置、信息提供方式等;(6)注重樞紐與周邊設(shè)施的步行銜接;(7)應(yīng)基于人的出行移動(dòng)感受體驗(yàn),對(duì)設(shè)計(jì)方案展開(kāi)評(píng)價(jià)和進(jìn)一步優(yōu)化完善樞紐交通設(shè)計(jì)。錢林波總經(jīng)理最后強(qiáng)調(diào)指出:(1)構(gòu)建多層次、網(wǎng)絡(luò)化、廣覆蓋的公共交通服務(wù)是提升城市公共交通活力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要途經(jīng);(2)綜合換乘樞紐是完成全出行鏈出行的重要環(huán)節(jié),基于公共交通主導(dǎo)方式的出行鏈,換乘體驗(yàn)至關(guān)重要,出行體驗(yàn)影響出行方式選擇;(3)換乘交通設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來(lái)是規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)組織的薄弱環(huán)節(jié),不能以工程設(shè)計(jì)取代交通設(shè)計(jì);(4)綜合交通樞紐交通設(shè)計(jì)最終目標(biāo)是要滿足出行移動(dòng)換乘行為的客觀需求,營(yíng)造可達(dá)、便捷、舒適、安全、可識(shí)別和滿足全齡、全天候需要的換乘環(huán)境,提高基于公共交通方式的出行選擇的競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建綜合樞紐交通設(shè)計(jì)理論與技術(shù)體系迫在眉睫。錢林波總經(jīng)理對(duì)我國(guó)當(dāng)前公共交通出行鏈中樞紐換乘環(huán)節(jié)的敏銳觀察,以豐富生動(dòng)的實(shí)際案例,對(duì)如何設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的綜合換乘樞紐,提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)行了系統(tǒng)性、前瞻性的論述,為城交院廣大技術(shù)人員呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩紛呈的學(xué)術(shù)講座,全體員工深感受益良多。學(xué)術(shù)講座在熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。
錢林波總經(jīng)理分析了在小汽車交通快速發(fā)展背景下,提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力、改善人的可移動(dòng)性的重要環(huán)節(jié)是提高綜合換乘樞紐的運(yùn)行效率,構(gòu)建高效率、安全安心和高品質(zhì)的綜合換乘樞紐,應(yīng)從消除換乘組織的物理障礙、時(shí)間障礙、費(fèi)用障礙、心理障礙等方面著手,從功能組織、詳細(xì)設(shè)計(jì)角度,構(gòu)建一體化的換乘銜接服務(wù)體系。
錢林波總經(jīng)理提出了城市綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)總體目標(biāo)是:一是構(gòu)建體系,規(guī)劃多網(wǎng)融合、乘客導(dǎo)向的綜合交通樞紐體系;二是便捷換乘,組織換乘環(huán)節(jié),滿足人移動(dòng)的便捷、高效、速達(dá)和安全出行需求;三是提升效率,提升城市公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)低碳社會(huì)的形成。綜合交通樞紐總體設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)應(yīng)包括系統(tǒng)一體化、功能綜合化、空間集約化、設(shè)計(jì)精細(xì)化、管理協(xié)調(diào)化、服務(wù)人性化等六個(gè)主要方面。
錢林波總經(jīng)理深刻剖析換乘樞紐交通設(shè)計(jì)的理論和技術(shù)體系框架,系統(tǒng)梳理了軌道交通與常規(guī)地面公共交通換乘交通設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則以及換乘樞紐交通設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、核心內(nèi)容,并運(yùn)用大量生動(dòng)鮮活的國(guó)際案例,深入解讀綜合交通換乘樞紐設(shè)計(jì)的內(nèi)涵和關(guān)鍵要素。交通設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容包括:(1)樞紐交通設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)涵蓋包含運(yùn)能匹配、高效便捷、無(wú)縫一體、安全舒適、智慧系統(tǒng)等方面;(2)通過(guò)換乘空間需求分析與組織,將樞紐換乘交通需求轉(zhuǎn)為樞紐的交通空間需求,接駁方式考慮的優(yōu)先順序?yàn)椴叫?、非機(jī)動(dòng)車、公交、出租車、小汽車接送及停車換乘;(3)換乘流線設(shè)計(jì)應(yīng)把握行人動(dòng)線與汽車動(dòng)線分離、盡量簡(jiǎn)化縮短動(dòng)線并與周邊相關(guān)功能設(shè)施充分協(xié)調(diào),完善動(dòng)線引導(dǎo)、配置使用安全方便的服務(wù)設(shè)施等;(4)精細(xì)化安排人行空間、車行空間、停放空間、侯客空間、安全設(shè)施、全天候設(shè)施、指引系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等設(shè)施要素,改善出行移動(dòng)換乘環(huán)境,提供多功能場(chǎng)所、開(kāi)放空間、景觀綠化等;(5)加強(qiáng)換乘信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),包括信息服務(wù)類型和內(nèi)容、設(shè)置位置、信息提供方式等;(6)注重樞紐與周邊設(shè)施的步行銜接;(7)應(yīng)基于人的出行移動(dòng)感受體驗(yàn),對(duì)設(shè)計(jì)方案展開(kāi)評(píng)價(jià)和進(jìn)一步優(yōu)化完善樞紐交通設(shè)計(jì)。
錢林波總經(jīng)理最后強(qiáng)調(diào)指出:(1)構(gòu)建多層次、網(wǎng)絡(luò)化、廣覆蓋的公共交通服務(wù)是提升城市公共交通活力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要途經(jīng);(2)綜合換乘樞紐是完成全出行鏈出行的重要環(huán)節(jié),基于公共交通主導(dǎo)方式的出行鏈,換乘體驗(yàn)至關(guān)重要,出行體驗(yàn)影響出行方式選擇;(3)換乘交通設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來(lái)是規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)組織的薄弱環(huán)節(jié),不能以工程設(shè)計(jì)取代交通設(shè)計(jì);(4)綜合交通樞紐交通設(shè)計(jì)最終目標(biāo)是要滿足出行移動(dòng)換乘行為的客觀需求,營(yíng)造可達(dá)、便捷、舒適、安全、可識(shí)別和滿足全齡、全天候需要的換乘環(huán)境,提高基于公共交通方式的出行選擇的競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建綜合樞紐交通設(shè)計(jì)理論與技術(shù)體系迫在眉睫。
錢林波總經(jīng)理對(duì)我國(guó)當(dāng)前公共交通出行鏈中樞紐換乘環(huán)節(jié)的敏銳觀察,以豐富生動(dòng)的實(shí)際案例,對(duì)如何設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的綜合換乘樞紐,提高公共交通競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)行了系統(tǒng)性、前瞻性的論述,為城交院廣大技術(shù)人員呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩紛呈的學(xué)術(shù)講座,全體員工深感受益良多。學(xué)術(shù)講座在熱烈的掌聲中圓滿結(jié)束。