以南京南站為核心的南部新城和以?shī)W體中心為核心的河西新城的開(kāi)發(fā)迅速拉開(kāi)城市框架，隔江而望的江北地區(qū)和鄰近的雨花地區(qū)無(wú)疑將成為河西新城、南部新城的輻射要地。

 

    寧和城際軌道交通一期工程將橋林、河西南部、雨花及南部新城地區(qū)聯(lián)系在一起，打破了傳統(tǒng)的長(zhǎng)江，高速公路等天然隔閡，并與城市最大的對(duì)外交通樞紐直接相連，對(duì)城市框架的拓展具有鮮明的引導(dǎo)作用。

 

    目前，寧和城際軌道交通一期工程工可正在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中，客流預(yù)測(cè)作為其重要組成部分，為工可工作開(kāi)展提供基礎(chǔ)依據(jù)。在寧和城際一期工程前期研究工作中，客流預(yù)測(cè)是項(xiàng)目立項(xiàng)起步判斷的依據(jù)，也是建設(shè)規(guī)模決策的主要依據(jù)，它決定了寧和城際的設(shè)置形式和設(shè)計(jì)規(guī)模。同時(shí)，它還是衡量建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本、預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)。

 

    2012年5月23日，南京地下鐵道工程有限責(zé)任公司在南京主持召開(kāi)了《寧和城際軌道交通一期工程客流預(yù)測(cè)研究》評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自上海、天津、南京的5位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組。專(zhuān)家組全面審閱了研究成果，并聽(tīng)取了編制單位南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司的匯報(bào)，經(jīng)認(rèn)真討論，專(zhuān)家組一致認(rèn)為，研究報(bào)告通過(guò)對(duì)寧和城際沿線地區(qū)的現(xiàn)狀及規(guī)劃、沿線走廊的交通特征和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，采用通用的四階段預(yù)測(cè)方法，建立了交通需求預(yù)測(cè)模型，基于南京市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，江蘇省沿江城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)寧和城際初、近、遠(yuǎn)期的客流規(guī)模、站間OD、全日及早晚高峰小時(shí)的斷面客流量和各站點(diǎn)客流乘降量以及沿線各換乘站的換乘客流等進(jìn)行了預(yù)測(cè)，技術(shù)路線正確，研究?jī)?nèi)容全面，達(dá)到了地鐵工程可行性研究階段的客流預(yù)測(cè)深度要求，報(bào)告提出的高峰與日均客流規(guī)模量級(jí)基本可信，可以作為寧和城際軌道交通一期工程可行性研究工作的基礎(chǔ)。

 

    《寧和城際軌道交通一期工程客流預(yù)測(cè)研究》順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，為寧和城際一期工程可行性研究的通過(guò)創(chuàng)造了前提條件。