【龍虎網(wǎng)報(bào)道】公交車太擁擠，出租車太難打，私家車一堵就是大半天……頭疼！老百姓都關(guān)心“衣食住行”，可現(xiàn)在發(fā)展到這個(gè)階段，“行”已經(jīng)不是“老末”了。從本次全國“兩會(huì)”傳來的消息顯示，有關(guān)“出行難”、“交通擁堵”的議案提案數(shù)量在急速攀升。對城市“行路難”的問題，人大代表們有什么真知灼見？本報(bào)記者昨天就此請教了江蘇省全國人大代表，也是2900多名代表中唯一一位從事綜合交通運(yùn)輸特別是城市交通規(guī)劃研究的專家，南京市交通規(guī)劃研究所所長楊濤教授，他說，必須要堅(jiān)持“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的策略，才是解決“行路難”行之有效的方法。
　　
　　軌道交通值得大辦特辦
　　
　　記者走進(jìn)楊所長房間時(shí)，他正在專心地看著專業(yè)的網(wǎng)站，記者看到網(wǎng)頁題目是“世界大城市的交通發(fā)展模式”?！斑@是我的本行，一刻也放不下。我的議案也是關(guān)于交通的?！睏钏L這樣告訴記者。楊所長說，南京老百姓從地鐵中享受到的是快速便捷，但實(shí)際上地鐵的好處遠(yuǎn)不止這么多。首先是能源節(jié)約，交通一向是能源消耗的大戶，現(xiàn)在我們還沒有對私家車有明確的限制政策，如果沒有地鐵，僅靠路面的公共交通設(shè)備根本無法與私家小車競爭?！暗罔F人均能源的消耗是小汽車的1/20，如果我們發(fā)展成美國那樣以小汽車為主導(dǎo)的交通方式，那對國家的能源安全是一個(gè)巨大的沖擊。”然后是土地資源與環(huán)境保護(hù)。再后就是像南京這樣的歷史文化名城，建地鐵也在一定程度上保護(hù)了古城風(fēng)貌?！俺鞘邪l(fā)展到一定階段，必須倡導(dǎo)以公共交通為主體的客運(yùn)方式。南京地鐵建了一號(hào)線還要建二號(hào)三號(hào)線，這就是目光放得遠(yuǎn)的表現(xiàn)?！?br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋體; font-size: 12px; line-height: 21.6px; white-space: normal;"/>　　
　　地鐵2號(hào)線更重視“無縫”
　　
　　家住南京江寧區(qū)的張小姐因?yàn)榻?jīng)常要去新街口而買了一輛私家車。但是她說最理想的進(jìn)城方式是把車開到中華門地鐵站，然后轉(zhuǎn)乘地鐵。可是這個(gè)設(shè)想?yún)s因?yàn)橹腥A門地鐵站沒有停車的地方而只能是“理想”?！斑@個(gè)尷尬，正是南京地鐵建設(shè)中的一個(gè)教訓(xùn)：公共交通的無縫對接很重要?！睏钏L告訴記者?！斑@啟發(fā)我們在以后建設(shè)地鐵等軌道交通時(shí)，要事先考慮好沿線車站的配套與地面交通的一體化問題，要讓老百姓一出地鐵就能‘換乘’，比如地鐵站口規(guī)劃公交站臺(tái)，設(shè)置自行車、小汽車停車場和出租車站臺(tái)等等。地鐵2號(hào)線將更重視這些內(nèi)容。”楊所長向記者透露了一個(gè)好消息：南京地鐵小行站、安德門站附近有望建設(shè)停車場，而他們研究所也規(guī)劃了一條江寧到主城的BRT（BusRapid Transit，巴士快速公交），從東山鎮(zhèn)沿緯七路到中華門地鐵站附近，讓地鐵充分發(fā)揮效益，這是很典型的公交“無縫對接”，目前這個(gè)建議正準(zhǔn)備報(bào)呈市政府審批。

　　
　　沿線土地升值應(yīng)反饋于民

　　楊所長還認(rèn)為，解決“行路難”的根本出路在于加大對公共交通的投入，這就又牽扯到了一個(gè)地鐵建設(shè)的“教訓(xùn)”：政府要把沿線土地牢牢“抓”在手里?！暗罔F一投就是好幾十個(gè)億，地鐵一通，沿線土地立即升值，但這個(gè)升值的好處卻都被開發(fā)商拿走了。也就是說，納稅人的巨大投入產(chǎn)生的效益集中到了沿線開發(fā)商手里，他們再來把這些升值的土地高價(jià)賣給納稅人，你說納稅人是不是很冤枉？”楊所長認(rèn)為，應(yīng)該把地鐵投入所產(chǎn)生的效益抓在公共部門手里，這些效益應(yīng)該回饋社會(huì)，應(yīng)該繼續(xù)用于交通等公益事業(yè)，這樣才能產(chǎn)生一個(gè)良性的資金鏈，在循環(huán)中不斷改善公共交通的質(zhì)量，一步步地解決“行路難”。這也應(yīng)該是南京地鐵二號(hào)線及以后的規(guī)劃所要注意的問題。