背景1：溧水作為區(qū)域發(fā)展軸上的節(jié)點(diǎn)城市，要實(shí)現(xiàn)交通在區(qū)域上的協(xié)同，更要融入?yún)^(qū)域城市群，參與職能分工與產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)合，交通引領(lǐng)是根本前提。

背景2：溧水作為南京都市圈1小時(shí)通勤圈內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的城市，要實(shí)現(xiàn)與南京主城的同城化發(fā)展，需要構(gòu)建與主城的快速聯(lián)系通道，并且優(yōu)化自身內(nèi)部的一體化交通體系。

背景3：溧水作為節(jié)點(diǎn)城市、門戶城市、中心城市，要發(fā)展樞紐型經(jīng)濟(jì)，生態(tài)型經(jīng)濟(jì)、服務(wù)型經(jīng)濟(jì)等，離不開交通的支撐。

背景4：蘇南第三梯隊(duì)的崛起，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，變資源優(yōu)勢(shì)為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。區(qū)域性交通要成網(wǎng)成環(huán)，連接先發(fā)地區(qū)，是基石。

《規(guī)劃》面向政府決策和城市交通建設(shè)，以適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)、城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展為總體目標(biāo)，以住建部、江蘇省綜合交通規(guī)劃及交通專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)范、導(dǎo)則為依據(jù)，城市規(guī)劃技術(shù)與交通規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通支撐相結(jié)合、土地利用與交通引領(lǐng)相結(jié)合，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)交通調(diào)查分析手段，面向廣域、規(guī)劃區(qū)、中心城區(qū)、老城區(qū)四個(gè)層面，分析溧水城市交通發(fā)展的新問題，預(yù)判未來交通面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，明確城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，落實(shí)城市總體規(guī)劃的戰(zhàn)略意圖并且支持和引導(dǎo)城市發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。

規(guī)劃思路

以響應(yīng)“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)城、古今交匯文化城、低碳生態(tài)宜居城、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)”的發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)筑“開放、暢達(dá)、綠色”的現(xiàn)代化綜合交通體系，引領(lǐng)和支撐“南京都市區(qū)副城、寧杭發(fā)展軸重要發(fā)展極核”的培育和發(fā)展。

開放：突出交通引領(lǐng)發(fā)展理念，構(gòu)筑功能明確、設(shè)施齊全，面向蘇南皖南、都市圈、市域多級(jí)協(xié)同的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，從交通上支撐溧水成為區(qū)域樞紐城市。

暢達(dá)：突出交通支撐發(fā)展理念，構(gòu)建快速通勤交通系統(tǒng)和快速產(chǎn)業(yè)集疏運(yùn)系統(tǒng)，無縫對(duì)接重大交通樞紐，從交通上支撐溧水成為充滿活力的便捷暢達(dá)城市。

綠色：突出公交引導(dǎo)發(fā)展理念，構(gòu)筑以公共交通為主體，多種交通有機(jī)銜接的高效、集約、節(jié)能環(huán)保的綜合交通體系，從交通上支撐溧水成為生態(tài)宜居城市。

四大交通戰(zhàn)略任務(wù)

創(chuàng)新之1：針對(duì)電動(dòng)車、網(wǎng)約車等新型交通，細(xì)化現(xiàn)狀交通調(diào)查中出行方式分類

在本次規(guī)劃現(xiàn)狀交通調(diào)查階段，對(duì)傳統(tǒng)現(xiàn)狀交通調(diào)查方法進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)對(duì)交通出行方式的劃分上進(jìn)行細(xì)化，將非機(jī)動(dòng)車交通方式細(xì)分為傳統(tǒng)自行車、電動(dòng)車，將私家車交通方式細(xì)分為私家車自駕、私家車搭乘（網(wǎng)約車），更加準(zhǔn)確得掌握新時(shí)期交通方式之間的轉(zhuǎn)移特征。

出行方式結(jié)構(gòu)

出行時(shí)間分布

創(chuàng)新之2：針對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展要求，從產(chǎn)業(yè)與交通融合角度優(yōu)化城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)

黨的十六大以來，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)是科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容之一。本次規(guī)劃針對(duì)溧水區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)城市特色，跳出溧水區(qū)級(jí)規(guī)劃范圍甚至是南京都市區(qū)范圍，從寧溧都市同城發(fā)展，與句容、蕪湖、馬鞍山等周邊城市協(xié)調(diào)發(fā)展的角度，從有效銜接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的角度，采用產(chǎn)城融合與交通引領(lǐng)相結(jié)合的規(guī)劃手法，堅(jiān)持公路系統(tǒng)和城市道路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、功能匹配的原則，考慮區(qū)域過境交通和城市內(nèi)部交通空間分離，完善區(qū)域高等級(jí)公路系統(tǒng)和中心城區(qū)干路系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)與城鄉(xiāng)道路融合

創(chuàng)新之3：針對(duì)“樞紐型經(jīng)濟(jì)”總體建設(shè)要求，構(gòu)建空港、陸港交通銜接系統(tǒng)

2015年5月，南京市委、市政府工作會(huì)議提出“四個(gè)城市、五型經(jīng)濟(jì)”總體建設(shè)要求，“樞紐型經(jīng)濟(jì)”是發(fā)展新趨勢(shì)之一。本次規(guī)劃響應(yīng)南京市發(fā)展要求，立足溧水區(qū)域樞紐城市優(yōu)勢(shì)，從中觀、微觀兩個(gè)層面，構(gòu)建與祿口空港、溧水高鐵站等長(zhǎng)三角地區(qū)級(jí)、市級(jí)重大交通樞紐的道路、公交一體化銜接系統(tǒng)，根本緩解現(xiàn)狀溧水區(qū)內(nèi)交通“只通不聚”的難題，從而輻射帶動(dòng)周邊城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

創(chuàng)新之4：針對(duì)養(yǎng)老養(yǎng)生、全域旅游訴求，完善導(dǎo)則編制體系，新增旅游交通規(guī)劃和綠道系統(tǒng)規(guī)劃

為響應(yīng)《蘇南丘陵地區(qū)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2014-2030）》提出的“長(zhǎng)三角重要的生態(tài)休閑基地”的發(fā)展目標(biāo)，溧水區(qū)內(nèi)全域旅游、養(yǎng)老養(yǎng)生是其重要抓手。本次規(guī)劃結(jié)合溧水自然資源、特色村資源、人文資源、景點(diǎn)資源特色，在住建部、江蘇省綜合交通規(guī)劃導(dǎo)則的基礎(chǔ)上，新增旅游交通規(guī)劃內(nèi)容，新增綠道系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)建自駕游旅游線路、公交旅游線路、自行車旅游線路、水上交通旅游線路，并對(duì)旅游公共服務(wù)中心、停車設(shè)施、信息服務(wù)系統(tǒng)、交通引導(dǎo)標(biāo)志等方面開展旅游交通設(shè)施規(guī)劃。

《規(guī)劃》作為溧水區(qū)政府城市交通建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，對(duì)于落實(shí)《總規(guī)》提出的“寧杭發(fā)展軸上的重要發(fā)展極核、連接皖江城市帶與長(zhǎng)三角城市群的區(qū)域性重要樞紐地區(qū)，建設(shè)成為古今交輝文化城、低碳生態(tài)宜居城”發(fā)展目標(biāo)，具有重要意義。其一，規(guī)劃提出近期建設(shè)完成溧馬高速、S246、寧高新通道、溧白路、S340、S341，有助于提升區(qū)域樞紐城市地位。其二，規(guī)劃提出近期推進(jìn)軌道S7、S1線建設(shè)，將有效改善與南京主城區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高鐵站等重要城市片區(qū)的快速交通聯(lián)系條件，提升溧水城區(qū)內(nèi)部日常通勤交通出行效率。其三，規(guī)劃提出近期新建市政道路25公里，新建公交場(chǎng)站14個(gè)，投放新能源公交車和出租車138輛，公共自行車城區(qū)覆蓋，出新主次干道、背街小巷70多條，新增城區(qū)停車場(chǎng)32個(gè)、停車位8958個(gè)，全面改善城區(qū)居民日常交通出行環(huán)境。